BMW i8

BMW ha revelado la versión de producción del i8 en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2013. Se pondrá a la venta en los concesionarios europeos a comienzos del 2014 con un precio que superará los 130.000 Euros. Según la marca, es el coche más innovador que jamás antes habían creado. Esta frase resume como la tecnología rebosa en cada parte del vehículo, desde la carrocería hasta la mecánica pasando por el chasis.

El BMW i8 es un deportivo con cuatro plazas y únicamente dos de ellas útiles (2+2) con una distancia entre ejes de 2,80 metros. Mide 4,69 metros de longitud, 1,29 metros de alto y 1,93 metros de ancho. El chasis de fibra de carbono, así como su carrocería, fabricada con materiales ligeros, contribuyen a reducir el peso total del conjunto a 1.490 Kg. 

A nivel de diseño exterior, cabe destacar las llantas de aleación ligera de 20 pulgadas, la posibilidad de adquirir faros de tipo Láser además de los convencionales de tipo LED o la apertura de las puertas, manteniendo las formas del prototipo original. En el interior, el habitáculo no solo destaca por los materiales nobles, si no también por el uso de un cuadro de instrumentos completamente digital, un volante nuevo en BMW, así como las costuras en azul eléctrico y una consola central con ciertas similutes al Serie 6. 

El equipamiento está más a la altura de una berlina de superlujo que de un deportivo. Cuenta, entre otras opciones, Head-up Display, cámara de visión nocturna, visión 360 º a través de las cámaras Surround View, sistemas de advertencia de colisión con detección de personas, asistente de luz en carretera. BMW permite sustituir las llantas de serie por unas opcionales fabricadas en fibra de carbono.

Bajo la carrocería, el BMW i8 esconde una mecánica Plug-in Hybrid, formada por un motor gasolina tricilíndrico sobrealimentado de 1,5 litros de cilindrada capaz de entregar a las ruedas traseras 231 CV de potencia. Es propulsor está colocado en posición central-trasera, conectado a la vez a una caja de cambios automática de convertidor de par con seis relaciones. También cuenta con un motor eléctrico, localizado en el eje delantero, de 131 CV, el cual recibe al energía de una batería de iones de litio.

En conjunto, los 362 CV de potencia, los 570 Nm de par motor, la tracción total y el bajo peso del conjunto permiten que el BMW i8 acelere de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. El consumo medio homologado con las baterías cargadas hacen que el motor gasolina únicamente necesite 2,5 Litros cada 100 Km además de poder recorrer un máximo de 35 km en modo eléctrico a una velocidad límite de 120 Km/h. La autonomía máxima en modo Hybrid es superior a los 500 km.