Ferrari presentó en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra 2013 el sustituto del Enzo. El superdeportivo, del cual únicamente se fabricarán 499 unidades, ha sido deniminado LaFerrari, demostrando al público de la marca la exclusividad y el poderio del Cavallino Rampante. Será rival directo del Porsche 918 Spyder y el McLaren P1.
LaFerrari mide 4,702 metros de largo, 1,992 metros de ancho y 1,116 metros de alto. Tiene una distancia entre ejes de 2,665 metros. Ferrari se ha centrado en reducir al máximo el peso del conjunto y para ello ha utilizado un chasis monocasco de fibra de carbono. En la báscula homologa 1.255 kg, un peso que se distribuye en un 59% en la zona trasera.
La suspensión delantera del Ferrari es de doble triángulo mientras que la parte posterior tiene una configuración multibrazo. Las llantas de aleación de 19 pulgadas van montadas sobre neumáticos con medidas de 265/30 R19 delante. En la parte trasera las llantas de 20 pulgadas se colocan sobre gomas de 345/30 R20.
El sustituo del Enzo, al igual que sus mayores competidores, cuenta con una mecánica híbrida, denominada HY-KERS, formada por un motor gasolina y otro eléctrico. En conjunto, el eje trasero, a través de una caja de cambios automática de doble embrague con siete relaciones, recibe 963 CV de potencia. Esta fuerza se divide en 800 CV disponibles por un motor V12 de 6,3 litros y otro eléctrico que rinde 163 CV. La batería que alimenta el KERS pesa 60 kg y se encuentra en el suelo en el hueco entre el vano motor y el habitáculo. En total este sistema pesa 140 kg y se puede recargar en las frenadas.
El motor gasolina es capaz de subir hasta las 9.250 rpm, momento en la que la máxima potencia de LaFerrari lo catapulta de 0 a 100km/h en menos de tres segundos y de 0 a 200km/h en menos de siete. La velocidad máxima es de más de 350 km/h. Estos datos ofrecidos por Ferrari son idénticos a los que ha mostrado McLaren en el P1. Lo más curioso es que este superdeportivo italiano emite solamente 330 g/km de CO2 por las dos dobles salidas de escape traseras.
El equipo de frenos, desarrollado por Brembo, está formado por cuatro discos carbocerámicos que miden 398 x 223 x 36 mm delante y 380 x 253 x 34 mm detrás.
Fuente: Ferrari
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